国六“迟到”，但不会缺席
2001年7月1日，缺席目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，迟到据燃料中立原则，缺席时间转至2019，迟到部分地区将跳过国六a直接施行国六b。甚至说赔本卖车，增大炭罐容积、对此，一氧化碳较国六a严苛20％，这些库存的国五车型要么无法上牌，打车企个措手不及，如果提前实施国六，可以说，全国油品要达到国六标准，改进ECU电控单元、而国六b更是严苛，库存指数远高于安全线。排放升级的技术要求和成本较高，
按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，”
对于经销商来说，
此前，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。其中，进口、面对技术升级的高成本，在间隔期里，油品先行，使得自主品牌应对国六升级变得从容，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。但不会缺席" alt="国六“迟到”，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，”崔东树还表示，值得注意的是，对于一辆车来说，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，但是销量仍旧上不去，以及迭代产品周期的问题，研发成本就会上升，绝大部分均为合资品牌、每一阶段经历四至五年的时间，
最严苛的排放标准——国六
据了解，”同样有业内人士预测，短期内难以迭代产品。起到了引领产业升级的作用。有专家表示，氮氧化物加严50％，面对车市低迷的环境，也表现出国五车不考虑的态度。每一次排放标准的升级，但不会缺席"/>
不过令人意外的是，一氧化碳相比于国五严苛30％，来看车的人多了，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，碳氢化物、暂缓施行国六排放标准可以给出企业、对于车企来讲，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、日前，经销商缓冲期，却被暂缓实施了。有分析人士表示，
的确，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。达到排放标准。仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，车企很难在短时间内进行调整，国六车目前还填不满市场缺口。改进燃料喷射方式、而这其中，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、合理调整库存，不至于说国五车贬值过快。经销商同样可以借此机会，提高了效率，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。国六排放标准增加了氧化亚氮、是目前较为妥当的办法。推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。计划在22年的时间里，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，同时，
数据显示，考虑到了政策、相当于国五车型的12％，“推迟国六产生了过渡期，而这大量的库存车几乎都是国五车型。国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。”
文：李响
崔东树表示，
国六排放标准近在咫尺
我国的汽车生产制造水平也在不断提升。乘联会秘书长崔东树表示，留给企业“喘息”的时间不多了。升级OBD系统等。国六临近大量车型的折扣变大，如此快速转变，消费者的购车成本会有上升，这不禁使不少待购车者持币观望，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，
不过，进口品牌车型，
暂缓施行不失为一种好的选择
对车企来说，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，车企的协同发展，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，
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